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运费每公里9毛油耗要1.5元,柴油价格疯涨,卡友:拉货亏不拉货更亏

来源:卡车之家 | 2021-11-04 16:24 | 作者:李韧

  “从成都到宁夏,拉一车蔬菜一公里运费合9毛多,这一公里的油费都要1块5,你说这货还怎么拉啊”。宁夏的纪学龙大哥告诉笔者,最近油价上涨,市场行情又这么低迷,真是没法过了。

  在市场行情还未升温的当下,柴油涨价的消息仿佛雪上加霜。近两个月内,国内柴油价格有些地区甚至翻了一倍,从原先的4元起步到现在部分地区的8字开头,着实让人难受。

  往返都配货才会跑,不然宁愿在家待

  在跟车的过程中,笔者了解到其实在宁夏地区,柴油价格相较于其他省市还是比较合理的,价格是6.85元。而从纪学龙的朋友圈里,我们可以看到有些地区的#0柴油价格已经上涨到了8块多,不得不说非常的夸张。

  据纪学龙介绍,今年夏天,相较于其他市场来说,宁夏地区的4米2冷藏运输市场还是非常不错的,其中最难忘的一次经历就是连续12天不停歇,一直重复装货-运输-卸货的流程,虽然累是累了一点,但是真的很过瘾。最近,天气逐渐转凉,冷藏市场也已经过了最有热度的季节,现在再找货源,除了需要考虑出发时的运费,还要考虑返程是否能拉到价格不错的单子。

  纪学龙所描述的情况,想必很多老司机也都不陌生。散户跑运输,可能出发时运费非常可观,扣去运输期间的吃穿用度还能赚上千百块,不过如果返程没有找到合适的货源,势必会将赚到的钱全部赔进去。就拿纪学龙来说,之前有一次他从家乡宁夏运输一车西红柿前往成都,运费扣去成本,利润能有800块钱左右,不过由于没有联系好返程的货物,不得以低价运输了一批莲藕返回灵武,最后算下来,运费每公里在1元左右,油费每公里都合1.5元,可以说是亏到姥姥家。

  为赚油费低价拉货,扰乱运价不得已为之

  最近两年,很多卡友反馈自己所在的地区运费之所以会变低,很大一部分原因是因为外省卡友在返程时,会以较低的价格去接一些单子,严重的扰乱的原先的运输市场。在了解过纪学龙所介绍的情况之后,笔者发现这其中确实有太多的不得已而为之。

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  除了纪学龙之外,他的舅舅、兄弟也都是从事4米2蓝牌冷藏运输,并且都是全国各地接单,加上今天,他们三个已经有一个多星期没有外出拉过货了。“加满一箱油都要好几千块钱了,找不到合适的货源不如在家呆着,起码不会亏钱,要是硬跑出去拉货的话,最后不一定是赚钱还是亏钱”纪学龙的舅舅表示。

  “其实我们三个还好,车子的分期已经换完了,现在跑车赚多少就是多少,没货也没那种焦虑,但是我们找货群里的朋友有些车贷还没还完,现在都是硬着头皮跑”。虽说冷藏车一年四季都有货可以运输,不过相较于夏季来说,冬季的市场确实会低迷一些。这个时候车多货少,运费难免下调,没有还贷压力的卡友还能选择在家休息,有贷要还的卡友就真的难受了。而具有还贷压力的卡友,可能就会去跑一些出发时赚钱,返程时运费刚好抵油费过路费的单子,久而久之,货运行业内卷的情况就出来了。

  宁波、上海、深圳集卡运输涨价,别的地区、其他市场有希望吗?

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  前一段时间据央视报道,由于柴油价格飙涨,宁波的集装箱运输已经开始涨价。除此之外浙江台州地区,基本上每台集装箱也都涨价200元,义乌的集装箱涨价300元,温州地区达到300-400元。从涨价的地区来看,多是集装箱运输需求比较大的地区。

  那么除了这一地区,这一市场之外的其他地区、市场,运费会上涨吗?除了集卡市场涨价之外,温州、深圳两地部分货运企业及机构因近期油价持续上涨,发布了运费调整的文件。我们可以发现,对运价做出调整的地区都在沿海或南部地区,这些区域的货源相对较为充足,和北方许多城市相比,存在着一定的环境优势。

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  在笔者看来,短期内,国内大部分市场应该不会有太大的变化。虽然不少散户面对柴油上涨这一情况已经开始停运休息,不过部分具有车贷压力的卡友仍在跑运输的道路上。货运市场任然处于车多货少的状态。对此,也希望广大货主能够给与卡友们一些支持,只有行业上下齐心协力,才能对物流的发展、经济的发展带来正面的影响。

  柴油等资源的涨价,对卡友们的生活确实造成了不小的影响。面对这一情况,没有贷款压力的卡友很多都选择了停运的方式来度过这一艰难时刻,然而并不是所有卡友都能如此轻松。


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